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视觉消息:高铁桥梁“肚中人”

来源:未知  admin  2017-10-4 17:08:55 字体:[ ]
视觉新闻:高铁桥梁“肚中人”

原题目:视觉消息:高铁桥梁“肚中人” copyright dedecms

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施工担任人在班行进行作业分工和保险教导。

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桥隧工利用塞尺丈量桥梁支座离缝。

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桥隧工在桥梁墩台上检讨桥梁支座及螺栓。

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桥隧工测量桥梁顶部“蜂窝麻面”病害尺寸。

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桥隧工在桥梁墩台上复紧梁体固件螺栓。

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桥隧工应用伸缩梯收支桥梁墩台。

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桥隧工在梁端衔接处细心检查梁体。

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桥隧工对通风孔阻塞病害停止具体记载。

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桥隧工胆大妄为给幼鸟“搬场”。

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动车组列车飞奔在郑西高铁偃师特大桥上。

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作业停止后,大师在桥墩下喝水解渴。

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桥隧工服用藿喷鼻邪气水。

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桥隧工将水杯跟防暑药品搬到功课现场。
  当坐着动车从高铁桥梁上奔驰而过期,你能否晓得,高铁桥梁是若何维修颐养的?     8月4日上午,笔者一行离开了洛阳工务段龙门桥隧线路车间,追随职工一同检验管内郑西高铁桥梁,亲临其境休会高铁桥梁“肚中人”的任务生涯。     伸手不见五指、空气流通不畅、现场乐音一直……低温气象下在这种情况中任务,辛苦水平可想而知。洛阳工务段龙门桥隧线路车间的职工简直天天都要钻进暗中、闷热、喧闹的高铁“桥肚子”里,在艰难的条件下养护桥梁线路。     “高铁桥梁是连续箱梁设计,外部都是空心构造,就像一张张‘年夜肚皮’组合在一同。”车间主任闫江先容道,“在高铁桥梁‘肚子’里,我们重要检查梁体外部墙壁能否有破损、箱梁连接处裂缝能否过大、透风泄水孔能否有梗塞等情形,由于这些成绩会影响桥梁的伸缩性,搭客乘坐动车的时分能感到出来,会下降舒服度。”     暑运时期,郑西高铁每天有130多趟动车组列车经过,梁体假如“闹肚子”,列车运转安全就有可能遭到影响。所以,车间每天都有桥隧工对管内郑西高铁桥梁停止巡查和养护,确保旅客安全出行。     据悉,吉祥坊官方网站,龙门桥隧线路车间现有桥隧工56人,吉祥坊官方网站,担当着郑西高铁郑州东至西岳北区间354.9公里线路上的125座桥梁、36座地道、70座涵渠和115座上跨公路桥的养护维修义务。     9时,在间隔龙门站不远处的郑西高铁偃师特大桥桥墩旁,我们见到了桥隧工区工长胡副军。往年43岁的胡副军和5名共事架起近5米高的伸缩梯,身穿防护服、头戴安全帽、肩跨检查箱、腰系防护绳,经过班前分工和安全教育后有序进入梁体,开端了一天的任务。     黝黑狭长的桥梁“肚子”里伸手不见五指,胡副军和职工通过火灯射出的光芒,沿着梁体一路查找病害。因为头顶的桥梁上不断有动车组列车经过,宏大的噪声震得耳朵嗡嗡作响。     “巡检时留神察看,不要放过任何一处‘蜂窝麻面’。”闫江强调道。闫主任口中的“蜂窝麻面”是指梁体外部墙体的凹凸不平。     “小面积的‘蜂窝麻面’对桥梁全体的稳固性不会有影响,只须要记载并增强不雅测就能够了。但如果呈现混凝土失落块、钢筋外露等情况,就必需实时修复。”闫主任说,除了找“蜂窝麻面”之外,他们还要处理箱梁连接处的异物,不然异物可能会影响桥梁伸缩,为行车安全埋下隐患。  ,吉祥坊官方网站;   冬季是鸟类滋生的最佳时光,梁体两侧的通风口成了鸟儿筑巢的首选地,但通风口也会因而被鸟窝拥塞。在处置鸟窝的进程中,胡副军和职工谨小慎微地将通风口的杂草清算清洁,把鸟巢中的幼鸟转移到备好的“新家”里,再将它们转移到平安地带。     “桥梁‘肚子’里十分闷热,空气流畅性很差,眺望前提也欠好,从出去开始作业到最后出去,咱们始终在流汗,犹如洗桑拿浴一样。”从9时到13时,经由4个小时的持续奋战,他们身上的衣服被汗水渗透,贴在背上。直到确认实现4.6公里的巡检任务,他们才前往空中歇息,吃上了迟到的午饭。     “固然平常很辛劳,然而任务中屡屡听到一趟趟动车安全安稳地从头顶的桥梁驶过,我的心坎就无比自豪和骄傲。”胡副军的一席话道出了桥隧工的心声。 内容来自dedecms


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